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推动煤炭交易市场建设和推广物流技术。在煤炭主要生产地或集散地，通过理顺煤炭产运需衔接制体系，逐步建立起以全国性煤炭交易中心为主体，以区域性煤炭交易市场为补充的煤炭交易市场体系，以降低煤炭流通成本，优化煤炭资源配置。引导国内煤炭物流企业引进国外物流管理理念和技术装备，如通过在主要煤运通道推广应用重载车辆;实现煤炭物流信息共享，推动北斗导航、物联网、云计算、大数据、移动互联等在线调度管理、全自动物流配送、智能配货技术在煤炭物流领域的创新应用;统一煤炭物流标准，完善物流标准化体系，终提高煤炭物流服务水平、促进煤炭物流产业升级。

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受国民经济下行和区域物流格局调整等因素影响，港口有效货源不足、经营收益下滑等困难和矛盾日趋凸显。港口集团积极做好应对长期困难和挑战的准备，在新形势下不断探索整体观念转变、工作重心转移和使运作机制持续有效的路径。据了解，港口生产*二季度连续3个月实现环比增长，生产处于逐步向好态势。在口岸单位的大力支持下，港口整合泊位资源，强化区域合作，有效压缩大型船舶的待泊时间。实现了81、82号泊位满载开普船直靠，以及2条**20万吨减载船舶同时靠泊作业，有效提升港口泊位整体能力，56号泊位实现外贸船舶靠泊作业一船一议，靠泊开普船作业。上半年港口大型船舶作业能力继续提升，共作业开普船159艘次，同比增加两艘次。30万吨级矿石码头卸船效率和火车发运等生产纪录连续突破，混矿业务项目开展顺利，淡水河谷铁矿石分拨基地项目成功落地。

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加大煤炭物流基础设施建设。完备的基础设施是物流业发展的前提，部门应继续加大基础设施的投资力度，以解决中西部地区的煤炭资源的运输瓶颈问题。通过完善铁路直达和铁水联运物流通道网络，不断完善北煤南运、西煤东运煤炭物流通道，进而增强铁路、水运的煤炭运输能力。加强国际煤炭物流合作。按照我国“”重大战略的规划要求，我国将加快推进重点物流区域和联通国际国内的物流通道建设，重点打造面向中亚、南亚、西亚的战略物流枢纽及面向东盟的陆海联运、江海联运节点和重要航空港，建立省际和跨国合作机制，促进物流基础设施互联互通。随着“”战略不断推进，煤炭进出口将更加便捷，这将有利于我国优势煤炭物流企业开展国际化经营，积极参与煤炭物流基础设施建设和投资，稳定和拓展煤炭供应渠道，进一步拓展国际煤炭物流合作空间。
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