货运专线谈物流企业管理**漏洞
回扣分两种。一、其他货运位转过来的货物要给他一个价差,叫约定。二、发货方司机来发货的时候索取的好处,这个才是回扣。很多企业将这两种都叫做回扣,其实区别是很大的,**种是合法的,*二种是不合法的。
因为**种是合法的,所以管都透明,其中的漏洞比较少,主要存在于双方为了提高主管积极性,提升业务量,将之当做主管的业务费福利,睁一只眼闭一只眼。*二种问题就多多了,因为其不合法性,所以,得采用较为隐蔽的管方式,客户托运是直接叫发货人填一张领款当拿回扣的凭证,发货人签字拿钱走后,工作人员将子上的金额以改200元以上的回扣需要主管签字,一来二回的,经常发货多回扣是要月结的,因为客户群体的庞大,经常会存在半年以上还没结的回扣财务以管清晰为名,开具所有的回扣结算,将所有回扣结算出来,等发货方来结,而没来结的就一直在他的私人口袋了。
具不完全统计,几条竞争激烈的线路,回扣额达到营业额的三分之一,即100万的营业额其中有30多万的回扣。抱怨已利润的重要来源来经营。
郑州物流公司数据显示,我国目前冷链物流设备滞后。冷藏保温车辆约有7万辆,占货运汽车的比例仅为0.3%左右,冷库总量为2673万吨,人均冷库容量不足20kg。想要使肉制品更好的利用冷链物流,必须要在技术和设备上着手。如果肉制品加工商有完善产地预冷和冷库以及加工设施,就可以有效延长产品货架周期。其次,冷流物流设备的普及可以在很大程度上降低肉制品在运输过程中的成本从而对现如今居高不下的肉制品价格产生积极影响。
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基础设施网络日趋完善。截至2013年底,全国铁路营业里程10.3万公里,其中高速铁路1.1万公里;全国公路总里程达到435.6万公里,其中高速公路10.45万公里;内河航道通航里程12.59万公里,其中三级及以上高等级航道1.02万公里;全国港口拥有万吨级及以上泊位2001个,其中沿海港口1607个、内河港口394个;全国民用运输机场193个。2012年全国营业性库房面积约13亿平方米,各种类型的物流园区754个。
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在商流活动中,商品所有权在购销合同签就的那一刻,便由供方转移到需方,而商品实体并没有因此而移动。除了非实物交割的期货交易,一般的商流都必须伴随相应的物流过程,即按照需方(购方)的需要将商品实体由供方(卖方)以适当方式、途径向需方转移。在这整个流通过程中,物流实际上是以商流的后继者和服务者的姿态出现的。没有物流的作用,一般情况下,商流活动都会退化为一纸空文。电子商务的发展需要物流的支持,就是这个道理。
肉制品冷链物流相关的国家标准目前仍是空白。美国于2002成立了冷链物流协会,该协会由航空公司、卡车运输商、地面搬运商和设备生产商组成,主要研究包括肉制品在内的易腐货物的有关问题,为运输温控货物制定标准化的指导原则。
肉制品行业,如何面对“冷链物流时代”?目前,肉制品行业有着新的发展机遇,但是也面临着许多挑战,其中一个重要挑战就是,我国冷链物流物流还并不发达,这种现状使肉制品运输和保鲜都需要支付更高代价,对肉制品行业盈利能力形成制约。
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